1978年11月20日，才离去没多久的英国人和意大利人又重新组团来到了华夏。
本来对他们如此快再次来访，就感到惊讶的尹裕光。在从他们那里得知他们提出来的一整套合作计划的时候，心跳都猛然加速了几分。
为此，尹裕光在安顿下来代表团后，他马上就找到上级汇报了此事。但是上级在得知此事后，并没有如尹裕光感到那么惊讶，反而直接告诉了他一个消息。
“看来他们是猜到了，我们国家马上就要与美国建交。打算抢在美国的前面，先把你们的这个项目给抢到手。
从他们提的这个方案来看，我们也不吃亏嘛。
你们不要怕，放心大胆地干，就算这个项目失败了，只要从里面能够学到东西，我们也是赚的嘛。
再说按照他们提供的合作计划方案，你们这个项目既不需要外汇，又能引进技术，这样的好事情还能在哪里找？”
在从上级得到这样的指示后，尹裕光的胆子就大了许多。直接就同意了英意代表团提出来的合作框架，开始在具体的细节上进行谈判。
在谈判的时候，张红旗当然作为冲锋陷阵的小卒子，一开始的时候就提出了自己的主张。
“总体合作框架虽然我们可以同意，按照你们所说的那样来。但是在核算股份比例的时候，我方持有不同的意见。
第一，投入到基础款产品的，现有成熟货架产品和技术，在折算成股份的时候，必须以折扣价一揽子打包。
我们华夏的确在部分产品上，与你们有一定的技术差距，但是这个差距并不是不能克服，所需要的只是时间而已。我们只会认可节省的这点时间算作你们的投入。
第二，区域授权互换也是可行的，但是你们投入的新技术必须要给出具体的时间节点，不然这些新技术的价值无法核算，更无从谈授权价值补差的问题。
第三，在前期的合作当中，应该明确……”
大概是因为英意双方达成一致意见，必须抢在华美建交之前，与华夏方面达成正式的合作合同。
他们在面对张红旗提出来的主张时，反应并不激烈，除了双方在价值认定，和技术交付的时间节点上有一些出入外，其他小问题都直接同意了。
尽管英意双方很想在华美建交之前达成协议，但是为了争取利益最大化，在价值评估上面还是与华夏这边谈判了接近两个星期，才最终达成了双方都认可的标准。
最后达成的协议里面，唯一让张红旗觉得有点不满意的，就是英国罗尔斯罗伊斯公司，只同意在斯贝发动机的基础上进行改进，并不打算按照华夏方面的意见，在RB199发动机的基础上改进一款双转子环形燃烧室的发动机。
罗尔斯罗伊斯公司给出来的理由是，如果要改进出来一款专门用来替换斯贝MK202的发动机，RB199的燃烧室完全不适合。如果在这基础上进行放大，基本上相当于重新研制一款大推力发动机。
虽然这种发动机有一定的前景，但是为了华夏款F16专门研制在成本上极不划算，所以他们断然地拒绝了。
不过还好的是，罗尔斯罗伊士公司答应，把斯贝发动机的改进工作放在华夏。他们答应派遣技术人员过来，指导华夏方面早日量产斯贝发动机，以及对其进行改进。
等到把合同签订，送走英意两国过来的代表团的时候，时间都已经到了1978年12月4日，这个时候张红旗才从尹裕光那儿得知，就在前两天，132厂的涂总工已经带队从北都出发前往了埃及。
在这个时候，张红旗隐隐为错过去埃及有点可惜，在他看来，如果自己能够一同前去，学到的阿拉伯语也许能够帮上点小忙。
当然在另外一方面，他自觉收集情报的能力没有人能够比得上，万一有设备和上次一样，只能够在现场测绘，有自己在场肯定是要方便多。
不过后来回想起前世涂总工在埃及的收获时，张红旗又觉得即便是自己去了，收获大概也就那样吧。
之所以这次涂总工在埃及会收获满满，完全是因为埃及和苏联闹掰了。他们现在手头的苏联生产战斗机没有维修保养备件，好多飞机都在地上趴窝。
按照涂总工在回忆录里面所说的，他们这次去埃及，可收录了不少的好东西。如果硬要列一个清单的话，大概就是下面这些。
一架1970年出厂的米格21MF型歼击机
一架1971年出厂的米格21YC型教练机
这两架飞机都只飞行了600来小时，并且是没有达到大修期且正在使用的飞机。在当时移交的时候，这两架飞机是直接从其他空军基地飞过来，直接做了飞行表演过后才移交的。
当时埃及的飞行军官还非常热心地询问，需不需要做离地3~4米的通畅飞行，涂总工为了安全起见，直接拒绝了。
除开这两架飞机和其附属装备外，最有价值的大概就属两台P29-300发动机了。
这两台发动机都非常的新，一个只是用了32小时，另外一个更少，只有24小时。至于原因，都是因为一级压气机叶片打出了小坑，导致停用待修。
在回想起涂总工将会从埃及带回来两台P29-300发动机时，张红旗一下子心情就变得好了些。
因为这个时候他顺便检索了一下P29-300发动机的参数，他发现这款发动机的尺寸和斯贝发动机的差距并不是太大。最起码不是像罗尔斯罗伊斯公司的RB199那样，在其基础上改装还不如重新设计一台。
R-29-300
长度：4，953毫米，直径：912毫米；
净重：1，880千克
最大推力：78.48 kN（干推力）和112.81 kN（带加力）
空气流量（KG/S）:110
斯贝MK202
最大推力：54.5 kN（干推力）和91.1 kN（带加力）
推重比：5.05
空气流量（KG/S）：92.5
长度：5205毫米，最大直径：1093毫米
质量（KG）：1842（不含起动机）
只要一对比，我们就可以看出，R-29-300比斯贝MK202略短一点，直径也要小一点，但是相差比起RB199来说，就完全算不上什么了。
所以此时张红旗心里有了一个想法……
